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'초대박' 해치 팬파티 연다!..체험존부터 한정판 굿즈까지

 서울시는 대표 캐릭터 '해치'의 탄생 1주년을 맞아 오는 5월 1일부터 3일까지 서울시청과 서울광장 일대에서 '해치 1주년 팬파티'를 개최한다고 23일 밝혔다. 이번 팬파티는 서울시가 해치 캐릭터를 시민들과 더욱 가까이서 소통하기 위해 마련한 특별한 행사로, 다채로운 프로그램이 준비되어 있다.

 

팬파티는 서울시청 1층 로비에서 시작된다. 이곳에서는 해치의 첫 공식 팬클럽인 '해치즈' 1기 창단식을 비롯해, '해치의 팬미팅'이 진행된다. 팬미팅은 하루 3차례 진행되며, 참여자는 사전 신청 또는 현장 신청을 통해 참여할 수 있다. 팬미팅에 참여한 사람들에게는 한정판 팬클럽 키트와 함께 럭키 드로 이벤트를 통해 해치 굿즈도 제공된다. 사전 신청은 해치소울프렌즈 인스타그램(@hechi.soul.friends)을 통해 가능하다.

 

또한, 시청 1층 로비에는 해치 애니메이션 '나의 비밀친구 해치'의 파일럿 시사회가 열려, 정식 상영 전 첫 에피소드를 관람할 수 있는 기회도 제공된다. '나의 비밀친구 해치'는 서울시와 아이코닉스가 공동 투자하여 제작한 26부작 장편 애니메이션으로, 선계에서 내려온 신수 해치가 인간 세상에서 친구들과 함께 다양한 소동을 겪는 이야기를 담고 있다. 이 애니메이션은 오는 12월부터 공중파에서 방영될 예정이다.

 

 

 

서울광장 일대에서는 '체험존'이 마련되어 다양한 체험형 프로그램이 진행된다. 해치의 집과 일상 공간을 팬들을 위한 특별한 테마로 꾸며놓은 체험존에서는 놀이방, 수영장, 옷장 등 여러 공간에서 팬들이 다양한 활동을 즐길 수 있다. 놀이방에서는 '해치네컷' 촬영과 게임을 즐길 수 있고, 수영장에서는 볼풀장과 블록존에서 아이들이 마음껏 뛰어놀 수 있는 공간도 제공된다. 또한, 해치의 옷장에서는 해치의 패션 아이템을 직접 만들어볼 수 있는 프로그램도 준비되어 있다.

 

서울시는 지난 1년간 해치 캐릭터를 활용한 다양한 온오프라인 프로그램을 통해 시민들과의 접점을 확대해왔다. 오프라인 프로그램으로는 영유아를 대상으로 한 마법학교가 104개소에서 진행되었으며, 약 6,376명이 참여했다. 또한, 초등학교 등하굣길 교통안전지킴이 활동과 해치 버스 운영, 중·대형 아트벌룬 전시 등 다양한 프로그램이 있었다. 해치 버스는 1개월 간 운행되어 16만 명이 탑승하는 성과를 올렸다. 온라인에서는 공공 및 민간 캐릭터와 협업한 콘텐츠와 챌린지, 릴스를 제작하여 홍보했으며, 그 결과 인스타그램 구독자 수는 6,000명에서 2만 6,000명으로 급증했다.

 

민수홍 서울시 홍보기획관은 "5월 가정의 달을 맞아 온 가족이 함께 해치 팬파티에 방문하여 특별한 추억을 만들기를 바란다"며 팬파티에 대한 기대감을 표했다.

 

이번 해치 1주년 팬파티는 해치라는 캐릭터의 성장을 기념하고, 시민들이 직접 참여할 수 있는 다양한 프로그램을 통해 더 많은 사람들과 소통하고자 하는 서울시의 의도를 반영한 행사로, 많은 이들이 즐길 수 있는 특별한 시간이 될 것이다.

 

서울시, 한강버스 속도 미달 알고도 '교통 혁신' 사기극?

 열흘 만에 운항이 중단된 한강버스가 해상 시운전 단계부터 서울시가 공언했던 속도에 미달했던 것으로 드러나 파장이 일고 있다. 서울시가 이 같은 사실을 통보받고도 문제점을 숨긴 채 '교통 혁신'으로 홍보했다는 비판이 거세다.지난 30일 국회 농림축산식품해양수산위원회 소속 이병진 더불어민주당 의원에 의하면 한국해양교통안전공단(KOMSA)의 ‘한강버스 해상시운전 성적서’에 따르면, 올해 2월부터 9월까지 진행된 한강버스 8척의 시운전 결과는 서울시의 목표치에 크게 미달한 것으로 확인되었다. 시운전에서 측정된 이들 선박의 평균 최고속도는 시속 29km(15.8노트)에 그쳐, 서울시가 당초 계획 단계에서 제시했던 평균속도 17노트(시속 31.5km)에 미치지 못했다. 심지어 가장 빠른 속도를 기록한 10호선조차 16.98노트로, 17노트의 벽을 넘어서지 못했다.서울시는 이 같은 시운전 결과를 올해 2월부터 9월까지 차례대로 공유받았음에도 불구하고, 정식운항 직전인 지난 14일까지 평균 17노트, 최대 20노트(시속 37km)를 기준으로 마곡에서 잠실까지 급행 54분, 일반 75분 소요를 대대적으로 홍보했다. 그러나 정식운항 당일인 15일, 시는 돌연 평균속도를 12노트(시속 23km)로 하향 조정하며 급행 82분, 일반 127분으로 소요시간을 대폭 늘려 발표했다.이에 대해 시 관계자는 한강 수심과 안전을 이유로 들었을 뿐, 시운전 결과와 목표 속도 미달에 대한 명확한 설명은 내놓지 못했다. 이병진 의원은 "시가 시운전 결과를 알면서도 시민에게 알리지 않고 '새로운 교통혁신'으로 홍보하다가 갑자기 '가성비 높은 위로의 수단'으로 시민들을 기만하고 있다"고 강하게 비판했다. 그는 "치적을 위해 사업을 서두르다 운항이 중단된 만큼, 이제라도 선박과 안전에 대한 전면적인 점검이 필요하다"고 강조했다.서울시 관계자는 선박 인도 시기가 촉박해 속도 저하 문제를 깊이 살피지 못했다고 해명하며, 속도가 당초 목표치에 미달한 선박을 제조한 선박사에 대한 조치를 논의할 예정이라고 밝혔다. 이는 선박 품질 문제로 이어질 수 있어 법적 조치 가능성도 제기된다.신생업체 수주, 건조 지연 등 추진 단계부터 숱한 논란을 겪었던 한강버스는 지난 18일 우여곡절 끝에 정식운항에 돌입했으나, 잇단 기계 결함과 안전 문제로 열흘 만인 29일부터 시민 탑승을 중단하고 무승객 시범운항에 들어갔다. 오세훈 시장은 같은 날 운항 중단에 대해 사과하며 10월 말까지 성능 고도화 및 안정화 작업을 마치겠다고 밝혔다. 시민들의 기대를 모았던 한강버스가 신뢰를 회복하고 다시 운항할 수 있을지 귀추가 주목된다.