문화

미술 시장에 '애국심 풀파워' 한용운, 안중근 작품 경매 등장

 올해 광복 80주년을 맞아 미술 시장에 독립운동의 정신을 기리는 작품들이 대거 등장하며 뜨거운 관심을 받고 있다. 만해 한용운의 대작 병풍 '심우송'과 안중근 의사의 유묵 '녹죽'을 비롯해, 독립운동과 관련된 희귀한 유물들이 4월 경매에 쏟아져 나오면서 미술 시장에 특별한 의미를 더하고 있다.

 

서울옥션은 오는 22일 서울 강남센터에서 열리는 '제183회 미술품 경매'에 총 132점, 약 110억원 규모의 작품을 선보인다. 이번 경매의 하이라이트는 단연 만해 한용운의 10폭 병풍 '심우송'이다. 불교 수행 과정을 담은 이 작품은 독립에 대한 만해의 뜨거운 열망을 담고 있으며, 추정가는 15억원 이상으로 책정되었다.

 

특히 이번 경매에는 처음으로 대중에게 공개되는 안중근 의사의 유묵 '녹죽'도 출품되어 더욱 큰 의미를 지닌다. 푸른 대나무를 뜻하는 '녹죽'에는 안중근 의사의 굳건한 지조와 절개가 고스란히 담겨 있으며, 추정가는 3억~6억원이다. 이 외에도 저항 시인 윤동주의 유고시집 '하늘과 바람과 별과 시'도 경매에 등장하여 많은 이들의 관심을 끌 것으로 예상된다.

 

서울옥션 관계자는 "광복 80주년을 맞아 한국 근현대사의 중요한 순간들을 담은 작품들을 선보이게 되어 매우 뜻깊게 생각한다"며, "이번 경매를 통해 독립운동의 숭고한 정신을 되새기고, 우리 역사의 가치를 재조명하는 계기가 되기를 바란다"고 밝혔다.

 

이번 서울옥션 경매에는 좀처럼 찾아보기 어려웠던 일제강점기 관련 기록물들도 출품되어 역사적 의미를 더한다. '조일수호조규 관련 외교문서 일괄'은 일제와 맺은 불평등 조약인 강화도조약 체결 과정을 담은 문서들로, 추정가는 5000만~1억원이다. 또한, '극동국제군사재판(도쿄전범재판) 속기록 349권 일괄'은 일제 패망 이후 일본 도쿄에서 열린 전범재판 내용을 담은 방대한 속기록으로, 역사 연구에 귀중한 자료가 될 것으로 기대된다.

 


미술품으로는 박수근의 1963년작 '목련', 쿠사마 야요이의 '인피니트 네츠', 이배의 회화 '불로부터' 등 유명 작가들의 작품도 함께 경매에 오를 예정이다.

 

경쟁사인 케이옥션은 오는 23일 경매를 개최하며, 서울옥션과는 대조적으로 미술품에 집중된 경매를 선보인다. 총 110점, 약 104억원 규모의 작품이 출품되는 이번 경매에서는 일본 작가 로카쿠 아야코의 '무제'와 김종학의 '벚꽃' 등 봄과 어울리는 화사한 작품들이 눈길을 사로잡는다. 로카쿠 아야코의 '무제'는 추정가 2억2500만6억원, 김종학의 '벚꽃'은 추정가 3000만6000만원으로 책정되었다.

 

이 외에도 김환기의 '무제', 이우환의 '바람과 함께', 하종현의 '접합 18-23' 등 한국 미술을 대표하는 작가들의 작품도 만나볼 수 있다.

 

이번 경매에 출품되는 작품들은 경매가 열리는 당일까지 각사 전시장에서 무료로 관람할 수 있다. 서울옥션은 서울 강남센터에서, 케이옥션은 자사 전시장에서 작품들을 공개하며, 미술 애호가들은 물론 일반 대중에게도 한국 미술의 아름다움을 감상할 수 있는 좋은 기회가 될 것으로 기대된다.

 

이번 4월 경매는 광복 80주년을 맞아 미술 시장에 불어온 독립의 바람을 느낄 수 있는 특별한 시간이 될 것이다. 만해 한용운, 안중근 의사 등 독립운동가들의 정신이 담긴 작품들을 통해 우리 역사의 소중함을 되새기고, 한국 미술의 아름다움을 만끽하는 기회가 되기를 바란다.

 

서울시, 한강버스 속도 미달 알고도 '교통 혁신' 사기극?

 열흘 만에 운항이 중단된 한강버스가 해상 시운전 단계부터 서울시가 공언했던 속도에 미달했던 것으로 드러나 파장이 일고 있다. 서울시가 이 같은 사실을 통보받고도 문제점을 숨긴 채 '교통 혁신'으로 홍보했다는 비판이 거세다.지난 30일 국회 농림축산식품해양수산위원회 소속 이병진 더불어민주당 의원에 의하면 한국해양교통안전공단(KOMSA)의 ‘한강버스 해상시운전 성적서’에 따르면, 올해 2월부터 9월까지 진행된 한강버스 8척의 시운전 결과는 서울시의 목표치에 크게 미달한 것으로 확인되었다. 시운전에서 측정된 이들 선박의 평균 최고속도는 시속 29km(15.8노트)에 그쳐, 서울시가 당초 계획 단계에서 제시했던 평균속도 17노트(시속 31.5km)에 미치지 못했다. 심지어 가장 빠른 속도를 기록한 10호선조차 16.98노트로, 17노트의 벽을 넘어서지 못했다.서울시는 이 같은 시운전 결과를 올해 2월부터 9월까지 차례대로 공유받았음에도 불구하고, 정식운항 직전인 지난 14일까지 평균 17노트, 최대 20노트(시속 37km)를 기준으로 마곡에서 잠실까지 급행 54분, 일반 75분 소요를 대대적으로 홍보했다. 그러나 정식운항 당일인 15일, 시는 돌연 평균속도를 12노트(시속 23km)로 하향 조정하며 급행 82분, 일반 127분으로 소요시간을 대폭 늘려 발표했다.이에 대해 시 관계자는 한강 수심과 안전을 이유로 들었을 뿐, 시운전 결과와 목표 속도 미달에 대한 명확한 설명은 내놓지 못했다. 이병진 의원은 "시가 시운전 결과를 알면서도 시민에게 알리지 않고 '새로운 교통혁신'으로 홍보하다가 갑자기 '가성비 높은 위로의 수단'으로 시민들을 기만하고 있다"고 강하게 비판했다. 그는 "치적을 위해 사업을 서두르다 운항이 중단된 만큼, 이제라도 선박과 안전에 대한 전면적인 점검이 필요하다"고 강조했다.서울시 관계자는 선박 인도 시기가 촉박해 속도 저하 문제를 깊이 살피지 못했다고 해명하며, 속도가 당초 목표치에 미달한 선박을 제조한 선박사에 대한 조치를 논의할 예정이라고 밝혔다. 이는 선박 품질 문제로 이어질 수 있어 법적 조치 가능성도 제기된다.신생업체 수주, 건조 지연 등 추진 단계부터 숱한 논란을 겪었던 한강버스는 지난 18일 우여곡절 끝에 정식운항에 돌입했으나, 잇단 기계 결함과 안전 문제로 열흘 만인 29일부터 시민 탑승을 중단하고 무승객 시범운항에 들어갔다. 오세훈 시장은 같은 날 운항 중단에 대해 사과하며 10월 말까지 성능 고도화 및 안정화 작업을 마치겠다고 밝혔다. 시민들의 기대를 모았던 한강버스가 신뢰를 회복하고 다시 운항할 수 있을지 귀추가 주목된다.