연예모아

김수현 논란에 휘말린 정해인, "언팔 좀 해!" 팬들 요구 폭발

 배우 정해인의 SNS가 최근 온라인에서 뜨거운 화제로 떠올랐다. MBC 예능 프로그램 '굿보이'에 출연하며 지드래곤, 김수현, 임시완, 광희, 이수혁과 함께 '88즈' 멤버로 활약한 그는 김수현과의 SNS 팔로우를 유지하고 있어 논란의 중심에 서게 되었다.

 

김수현은 지난 2월 세상을 떠난 고 김새론 사건과 관련해 유족 측과 심각한 갈등을 겪고 있다. 유족 측은 김수현이 고인과 연인 관계였음을 인정하고 공식 사과를 할 것을 요구하고 있으며, 이를 기반으로 그의 사생활을 폭로하는 등 강도 높은 압박을 이어가고 있다. 이 사건은 김수현 개인의 이미지를 넘어 그가 출연 중인 드라마와 광고 활동에까지 영향을 미치며 큰 파장을 일으키고 있다.

 

이런 상황에서 정해인이 김수현과의 SNS 팔로우를 유지하고 있다는 사실이 알려지며 팬들 사이에서 논란이 불거졌다. 일부 팬들은 정해인에게 "팔로우를 끊어달라"는 요구를 하고 있지만, 정해인은 이에 대해 별다른 입장을 밝히지 않고 있다. 팬들은 정해인의 침묵에 실망감을 표하며 그의 선택을 비판하거나 우려를 표출하고 있다.

 

같은 '88즈' 멤버인 임시완은 팬들의 요구가 거세지자 자신의 팔로우 목록을 대폭 정리하며 소속사 계정 하나만 남겨둔 상태다. 임시완의 이러한 행동은 일부 팬들로부터 "현명한 선택"이라는 평가를 받았지만, 다른 한편에서는 "과도한 팬들의 간섭에 굴복한 것"이라는 비판도 나오고 있다.

 

누리꾼들 사이에서는 정해인의 행동을 두고 다양한 의견이 오가고 있다. "팔로우는 개인적인 선택이다", "친분 관계를 팬들이 강요해서는 안 된다", "정해인이 소신껏 행동하길 바란다"는 의견이 있는 반면, "오빠를 위해서라도 논란이 되는 사람과 거리를 두는 게 좋다", "걱정돼서 하는 말이다"라는 반응도 적지 않다.

 


한편, 김수현은 지난달 31일 기자회견을 열고 고 김새론 유족, 자칭 이모라는 성명 불상자, 그리고 유튜브 채널 '가로세로 연구소' 운영자를 상대로 명예훼손 혐의로 120억 원 상당의 손해배상 청구 소송을 제기했다. 그는 유족 측의 주장과 폭로를 강하게 부인하며 모든 의혹에 대해 법적 대응에 나설 것임을 밝혔다. 김수현의 기자회견 이후에도 논란은 쉽게 가라앉지 않고 있으며, 그의 이미지와 활동에 미치는 부정적인 영향은 여전히 지속되고 있다.

 

정해인의 SNS 팔로우 논란은 단순히 개인적인 선택의 문제를 넘어 연예인의 행동과 팬들의 기대 사이에서 어디까지 간섭이 허용될 수 있는지에 대한 논의로 확산되고 있다. 팬들은 정해인의 선택이 그의 이미지와 활동에 어떤 영향을 미칠지 우려하며 지켜보고 있으며, 정해인이 앞으로 어떤 결정을 내릴지에 대한 관심이 더욱 높아지고 있다.

 

연예인의 SNS 활동이 단순한 개인적 행동을 넘어 대중과의 소통 창구로 여겨지는 시대에, 이번 논란은 연예인의 사생활과 팬들의 요구 사이에서 균형을 찾는 것이 얼마나 어려운지를 보여주는 사례가 되고 있다.

 

서울시, 한강버스 속도 미달 알고도 '교통 혁신' 사기극?

 열흘 만에 운항이 중단된 한강버스가 해상 시운전 단계부터 서울시가 공언했던 속도에 미달했던 것으로 드러나 파장이 일고 있다. 서울시가 이 같은 사실을 통보받고도 문제점을 숨긴 채 '교통 혁신'으로 홍보했다는 비판이 거세다.지난 30일 국회 농림축산식품해양수산위원회 소속 이병진 더불어민주당 의원에 의하면 한국해양교통안전공단(KOMSA)의 ‘한강버스 해상시운전 성적서’에 따르면, 올해 2월부터 9월까지 진행된 한강버스 8척의 시운전 결과는 서울시의 목표치에 크게 미달한 것으로 확인되었다. 시운전에서 측정된 이들 선박의 평균 최고속도는 시속 29km(15.8노트)에 그쳐, 서울시가 당초 계획 단계에서 제시했던 평균속도 17노트(시속 31.5km)에 미치지 못했다. 심지어 가장 빠른 속도를 기록한 10호선조차 16.98노트로, 17노트의 벽을 넘어서지 못했다.서울시는 이 같은 시운전 결과를 올해 2월부터 9월까지 차례대로 공유받았음에도 불구하고, 정식운항 직전인 지난 14일까지 평균 17노트, 최대 20노트(시속 37km)를 기준으로 마곡에서 잠실까지 급행 54분, 일반 75분 소요를 대대적으로 홍보했다. 그러나 정식운항 당일인 15일, 시는 돌연 평균속도를 12노트(시속 23km)로 하향 조정하며 급행 82분, 일반 127분으로 소요시간을 대폭 늘려 발표했다.이에 대해 시 관계자는 한강 수심과 안전을 이유로 들었을 뿐, 시운전 결과와 목표 속도 미달에 대한 명확한 설명은 내놓지 못했다. 이병진 의원은 "시가 시운전 결과를 알면서도 시민에게 알리지 않고 '새로운 교통혁신'으로 홍보하다가 갑자기 '가성비 높은 위로의 수단'으로 시민들을 기만하고 있다"고 강하게 비판했다. 그는 "치적을 위해 사업을 서두르다 운항이 중단된 만큼, 이제라도 선박과 안전에 대한 전면적인 점검이 필요하다"고 강조했다.서울시 관계자는 선박 인도 시기가 촉박해 속도 저하 문제를 깊이 살피지 못했다고 해명하며, 속도가 당초 목표치에 미달한 선박을 제조한 선박사에 대한 조치를 논의할 예정이라고 밝혔다. 이는 선박 품질 문제로 이어질 수 있어 법적 조치 가능성도 제기된다.신생업체 수주, 건조 지연 등 추진 단계부터 숱한 논란을 겪었던 한강버스는 지난 18일 우여곡절 끝에 정식운항에 돌입했으나, 잇단 기계 결함과 안전 문제로 열흘 만인 29일부터 시민 탑승을 중단하고 무승객 시범운항에 들어갔다. 오세훈 시장은 같은 날 운항 중단에 대해 사과하며 10월 말까지 성능 고도화 및 안정화 작업을 마치겠다고 밝혔다. 시민들의 기대를 모았던 한강버스가 신뢰를 회복하고 다시 운항할 수 있을지 귀추가 주목된다.