건강모아

짜게 먹으면 복부 비만 부른다

음식을 먹을 때 나트륨(소금)을 많이 섭취하는 사람들이 적게 섭취하는 사람들에 비해 비만, 특히 복부 비만에 걸릴 위험이 3배에서 6배 높다는 연구 결과가 최근 발표됐다. 이 연구는 핀란드 헬싱키 보건복지연구소(FIHW)의 애니카 산탈라티 박사팀이 주도했으며, 유럽 비만 연구 협회(EASO)에서 공개한 결과에 따르면, 남녀 5000여 명을 대상으로 나트륨 섭취량과 소변 내 나트륨 농도, 그리고 일반 및 복부 비만 간의 관계를 분석한 결과, 나트륨 섭취가 많은 사람일수록 비만에 걸릴 확률이 높다는 상관관계를 확인했다고 한다. 이 연구 결과는 오는 5월 11일부터 14일까지 스페인 말라가에서 열리는 EASO 유럽 비만학회(ECO 2025)에서 공식 발표될 예정이다.

 

연구팀은 핀란드에서 진행된 '국가 건강 연구'(National FinHealth 2017 Study) 데이터를 기반으로 5000명 이상을 대상으로 분석을 진행했다. 이 연구에서는 남성 2222명과 여성 2792명을 대상으로 나트륨 섭취량과 소변 내 나트륨 농도에 따른 일반 비만 및 복부 비만의 발생 위험을 평가했다. 나트륨 섭취량과 소변 나트륨 농도를 기준으로 상위 25%부터 하위 25%까지 4개의 그룹으로 나누고, 나이, 성별, 생활 습관 등 다양한 변수의 영향을 보정한 통계 모델을 사용하여 나트륨 섭취와 비만 간의 관계를 분석했다.

 

그 결과, 나트륨 섭취량이 WHO(세계보건기구) 권장량인 하루 5g 이하보다 적은 그룹은 여성의 하위 25% 그룹만 해당했으며, 전체적으로 나트륨 섭취량이 많은 상위 25% 그룹은 하위 25% 그룹에 비해 2.3배 많은 양의 나트륨을 섭취했다. 특히, 나트륨 섭취가 많거나 소변 내 나트륨 농도가 높은 사람들은 일반 비만과 복부 비만이 될 가능성이 높다는 결과가 나왔다.

 

여성의 경우, 나트륨 섭취량이 상위 25%에 속하는 그룹은 하위 25% 그룹에 비해 일반 비만 위험이 4.3배, 복부 비만 위험은 3.4배 더 높았다. 또, 소변 나트륨 농도가 상위 25%인 그룹은 하위 25% 그룹보다 비만의 위험이 4.8배 더 높다는 결과가 나타났다. 반면, 남성의 경우 소변 나트륨 농도가 상위 25%인 그룹은 하위 25% 그룹보다 일반 비만 위험이 6배, 복부 비만 위험이 4.7배 더 높았으나, 나트륨 섭취량에 따른 비만 위험 증가 패턴은 여성과 비슷했으나 그룹 간 차이는 통계적으로 유의미하지 않았다.

 

 

 

이 연구는 나트륨 섭취와 비만 간의 연관성을 명확히 입증한 결과를 제시했으나, 그 메커니즘이나 성별 차이 등은 여전히 명확하지 않다고 연구팀은 언급했다. 향후 연구에서는 나트륨 섭취가 비만에 미치는 영향을 보다 구체적으로 규명하기 위해, 장내 미생물, 체성분 변화, 포만감 조절 등의 생리학적 메커니즘에 대한 추가적인 연구가 필요하다고 강조했다.

 

나트륨은 우리 몸에서 중요한 역할을 하지만, 과도하게 섭취하면 여러 건강 문제를 유발할 수 있다. 특히 비만은 심혈관 질환, 당뇨병, 고혈압 등 다양한 만성 질환의 원인으로 작용하기 때문에, 나트륨 섭취와 비만 간의 관계를 이해하는 것이 매우 중요하다. 일반 비만은 체질량지수(BMI)를 기준으로 측정되며, BMI가 30㎏/㎡ 이상일 경우 비만으로 분류된다. 복부 비만은 내부 장기에 지방이 축적되어 허리둘레가 비정상적으로 커진 상태를 의미하며, 심혈관 질환 및 대사 질환의 위험을 크게 증가시킬 수 있다.

 

이번 연구는 나트륨 섭취가 비만과 복부 비만의 주요 위험 요소로 작용할 수 있음을 보여주는 중요한 결과로, 건강한 식습관을 유지하고 나트륨 섭취를 적절히 조절하는 것이 비만 예방에 큰 도움이 될 수 있다는 점을 시사하고 있다. 연구팀은 향후 연구를 통해 나트륨이 비만을 유발하는 정확한 생리적 메커니즘을 규명하고, 더 나아가 나트륨 섭취가 어떻게 비만과 관련되는지를 심층적으로 연구할 필요성이 있음을 강조했다.

 

 

 

지하철 요금 6월에 150원 올라요..우리 지갑 괜찮을까?

 수도권 지하철 기본요금이 오는 6월 3일 대통령 선거 이후 현재 1400원에서 1550원으로 150원 오를 전망이다. 경기도의회가 요금 인상안을 의결하며 행정 절차가 속도를 내고 있으며, 서울시 역시 6월 중 인상을 계획하고 있어 수도권 대중교통 요금 인상이 사실상 확정 수순을 밟고 있다.요금 인상을 위한 행정 절차는 경기도에서 먼저 진행됐다. 경기도의회는 지난 15일 임시회를 열고 철도 요금 150원 인상을 골자로 하는 '도시철도 운임 범위 조정에 대한 도의회 의견 청취안'을 의결했다. 이 안건이 경기도 소비자정책위원회 심의를 거치면 경기도의 요금 인상 행정 절차는 마무리된다. 경기도 역시 요금 인상의 필요성에 공감하고 있는 만큼, 소비자정책위원회 통과는 무리 없을 것으로 예상된다.행정 절차가 완료되면 바뀐 요금을 시스템에 적용하는 작업이 필요하다. 수도권 통합 요금 시스템을 운영하는 티머니가 새로운 요금을 적용한 시스템을 개발하는 데 약 두 달이 소요될 것으로 알려졌다. 이 때문에 행정 절차가 마무리되더라도 실제 요금 인상 시점은 약 두 달 뒤가 될 전망이다.가장 많은 노선을 보유한 서울시도 요금 인상 준비에 착수했다. 서울시는 경기도와 마찬가지로 행정 절차를 완료하는 대로 시스템 개발에 들어가 오는 6월 중 요금을 올린다는 계획이다. 정확한 인상 시점은 이달 말 서울시와 경기도, 인천시, 코레일(한국철도공사) 등 수도권 대중교통 관련 기관 간 정책 협의를 통해 최종 결정될 예정이다. 현재로서는 대통령 선거 이후인 6월 말이 유력하게 검토되고 있다.이번 요금 인상은 만성적인 적자에 시달리는 지하철 운영 기관의 재정난 해소를 위한 불가피한 조치로 분석된다. 서울 지하철 운행을 담당하는 서울교통공사는 심각한 재정 위기를 겪고 있다. 서울교통공사의 지난해 말 기준 당기순손실은 7241억원으로 전년보다 40% 급증했으며, 누적 적자는 무려 18조9000억원에 이른다.특히 교통공사의 부채는 7조3474억원에 달하며, 매일 약 3억원이 넘는 이자를 부담해야 하는 상황이다. 여기에 법적으로 규정된 무임승차로 인한 손실도 재정 악화의 주요 원인으로 꼽힌다. 지난해 기준 하루 평균 751만명에 달하는 무임승차 인원으로 인해 한 해 약 4000억원의 손실이 발생한 것으로 추산된다.이처럼 누적된 적자와 막대한 부채, 무임승차 오전 11:43 2025-04-21손실 등으로 인해 지하철 운영 기관의 재정 건전성이 크게 악화되면서 요금 인상 압박이 지속되어 왔다. 수도권 지자체들은 시민들의 부담 증가에도 불구하고, 안정적인 지하철 운영과 서비스 유지를 위해 요금 인상이 불가피하다는 입장을 보이고 있다.이번 150원 인상 외에도 추가적인 요금 인상이 오전 11:43 2025-04-21필요하다는 목소리오전 11:43 2025-04-21도 나오고 있지만, 시민들의 부담과 물가 상승 등을 고려해 단계적인 인상이 추진될 가능성이 높다. 최종 인상 시점과 구체적인 방안은 이달 말 열릴 관계 기관 협의에서 확정될 예정이다.