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팝콘각! '어벤져스:둠스데이' 역대급 조합..스파이더맨은?

 마블 팬들이여, 심장이 뛸 준비를 하라! 

 

마블 시네마틱 유니버스(MCU)의 새로운 역사를 쓸 '어벤져스: 둠스데이'의 캐스팅 라인업이 드디어 공개됐다. 단순한 '역대급'이라는 수식어로는 부족하다. 상상을 초월하는 조합, 꿈에서나 볼 법한 히어로들의 만남이 현실이 된다.

 

26일(현지시간), 마블 스튜디오는 팬들의 오랜 기다림에 화답하듯, '어벤져스: 둠스데이' 출연진을 깜짝 발표했다. 기존 어벤져스 멤버들은 물론, 새로운 얼굴들과 심지어 다른 유니버스에서 온 히어로들까지 총출동한다.

 

인피니티 사가를 빛낸 주역들은 당연히 돌아온다. 천둥의 신 토르(크리스 헴스워스), 새로운 캡틴 아메리카 샘 윌슨(앤서니 매키), 작지만 강한 앤트맨(폴 러드), 윈터 솔져(세바스찬 스탠), 그리고 여전히 종잡을 수 없는 로키(톰 히들스턴)가 다시 한번 의기투합한다.

 

멀티버스 사가에서 새롭게 MCU에 합류한 히어로들도 빼놓을 수 없다. 샹치(시무 리우), 새로운 팔콘(대니 라미레즈), 옐레나 벨로바/블랙 위도우(플로렌스 퓨), 레드 가디언(데이비드 하버)이 어벤져스와 함께 새로운 위협에 맞선다. 여기에 판타스틱 포의 리더 미스터 판타스틱(페드로 파스칼)과 인비저블 우먼(바네사 커비)까지 합류, 더욱 강력해진 팀을 예고한다.

 


이번 캐스팅 발표의 하이라이트는 단연 엑스맨 유니버스의 전설적인 캐릭터들의 등장이다. 프로페서 X(패트릭 스튜어트), 매그니토(이안 맥켈런), 미스틱(레베카 로메인), 사이클롭스(제임스 마스던)가 MCU에 합류, 팬들을 충격과 흥분의 도가니로 몰아넣었다. 이들이 어떤 역할을 맡게 될지, MCU의 히어로들과 어떤 관계를 맺게 될지는 아직 베일에 싸여 있다.

 

오랫동안 기다려온 갬빗(채닝 테이텀)의 등장과, 닥터 둠으로 MCU에 복귀하는 로버트 다우니 주니어의 소식은 팬들에게 또 다른 설렘을 안겨준다. 특히 로버트 다우니 주니어의 복귀는 단순한 카메오 출연 이상의 의미를 지닐 것으로 예상된다.

 

하지만, 모두의 예상을 깨고 스파이더맨(톰 홀랜드)의 이름은 발표되지 않았다. 팬들은 '혹시?'하는 불안감과 함께 다양한 추측을 내놓고 있다. '스파이더맨 4'(가제)가 '둠스데이' 이후 개봉 예정이라는 점을 들어, 스파이더맨의 부재를 설명하려는 시도도 있다. 하지만, 스파이더맨 없는 어벤져스는 상상하기 어렵다. 과연 톰 홀랜드의 스파이더맨은 어떤 운명을 맞이하게 될까?

 

MCU 페이즈 6의 핵심 이벤트가 될 '어벤져스: 둠스데이'는 2026년 5월 1일 개봉한다. 이어지는 '어벤져스: 시크릿 워즈'는 2027년 5월 7일 개봉 예정이다. 과연 이 두 영화는 MCU의 미래를 어떻게 바꿔놓을 것인가? 전 세계 마블 팬들의 시선이 '어벤져스: 둠스데이'에 쏠리고 있다.

 

서울시, 한강버스 속도 미달 알고도 '교통 혁신' 사기극?

 열흘 만에 운항이 중단된 한강버스가 해상 시운전 단계부터 서울시가 공언했던 속도에 미달했던 것으로 드러나 파장이 일고 있다. 서울시가 이 같은 사실을 통보받고도 문제점을 숨긴 채 '교통 혁신'으로 홍보했다는 비판이 거세다.지난 30일 국회 농림축산식품해양수산위원회 소속 이병진 더불어민주당 의원에 의하면 한국해양교통안전공단(KOMSA)의 ‘한강버스 해상시운전 성적서’에 따르면, 올해 2월부터 9월까지 진행된 한강버스 8척의 시운전 결과는 서울시의 목표치에 크게 미달한 것으로 확인되었다. 시운전에서 측정된 이들 선박의 평균 최고속도는 시속 29km(15.8노트)에 그쳐, 서울시가 당초 계획 단계에서 제시했던 평균속도 17노트(시속 31.5km)에 미치지 못했다. 심지어 가장 빠른 속도를 기록한 10호선조차 16.98노트로, 17노트의 벽을 넘어서지 못했다.서울시는 이 같은 시운전 결과를 올해 2월부터 9월까지 차례대로 공유받았음에도 불구하고, 정식운항 직전인 지난 14일까지 평균 17노트, 최대 20노트(시속 37km)를 기준으로 마곡에서 잠실까지 급행 54분, 일반 75분 소요를 대대적으로 홍보했다. 그러나 정식운항 당일인 15일, 시는 돌연 평균속도를 12노트(시속 23km)로 하향 조정하며 급행 82분, 일반 127분으로 소요시간을 대폭 늘려 발표했다.이에 대해 시 관계자는 한강 수심과 안전을 이유로 들었을 뿐, 시운전 결과와 목표 속도 미달에 대한 명확한 설명은 내놓지 못했다. 이병진 의원은 "시가 시운전 결과를 알면서도 시민에게 알리지 않고 '새로운 교통혁신'으로 홍보하다가 갑자기 '가성비 높은 위로의 수단'으로 시민들을 기만하고 있다"고 강하게 비판했다. 그는 "치적을 위해 사업을 서두르다 운항이 중단된 만큼, 이제라도 선박과 안전에 대한 전면적인 점검이 필요하다"고 강조했다.서울시 관계자는 선박 인도 시기가 촉박해 속도 저하 문제를 깊이 살피지 못했다고 해명하며, 속도가 당초 목표치에 미달한 선박을 제조한 선박사에 대한 조치를 논의할 예정이라고 밝혔다. 이는 선박 품질 문제로 이어질 수 있어 법적 조치 가능성도 제기된다.신생업체 수주, 건조 지연 등 추진 단계부터 숱한 논란을 겪었던 한강버스는 지난 18일 우여곡절 끝에 정식운항에 돌입했으나, 잇단 기계 결함과 안전 문제로 열흘 만인 29일부터 시민 탑승을 중단하고 무승객 시범운항에 들어갔다. 오세훈 시장은 같은 날 운항 중단에 대해 사과하며 10월 말까지 성능 고도화 및 안정화 작업을 마치겠다고 밝혔다. 시민들의 기대를 모았던 한강버스가 신뢰를 회복하고 다시 운항할 수 있을지 귀추가 주목된다.