경제

트럼프발 무역전쟁에 '금테크' 광풍... 골드바는 품절, 은행 금 통장은 70% 폭증

 글로벌 무역 갈등과 경제 불확실성이 고조되면서 안전자산으로 꼽히는 금에 대한 국내 투자자들의 관심이 뜨겁게 달아오르고 있다. 시중은행의 골드뱅킹 잔액이 사상 처음으로 1조원 돌파를 눈앞에 두고 있어 주목된다.

 

금융권에 따르면 KB국민은행, 신한은행, 우리은행 등 3개 은행의 골드뱅킹 잔액은 지난 14일 기준 9534억원을 기록했다. 이는 1년 전인 지난해 3월 말(5660억원)과 비교하면 약 70% 급증한 수치다. 특히 최근 몇 개월간 증가세가 가파르게 나타나고 있다. 지난해 말 7822억원이었던 잔액은 올해 1월 말 8353억원, 2월 말 9165억원으로 빠르게 증가했다. 이러한 추세가 이어진다면 조만간 사상 최초로 골드뱅킹 잔액 1조원 돌파가 확실시된다.

 

골드뱅킹은 은행 통장 계좌를 통해 실물 금을 직접 보유하지 않고도 금을 사고팔 수 있는 금융상품이다. 실제 금을 보관할 필요 없이 금 시세에 따른 투자 수익을 얻을 수 있어 편리하다는 장점이 있다. 하나은행과 NH농협은행은 현재 골드뱅킹을 취급하지 않고 있다.

 

금 투자 열풍은 골드바 시장에서도 뚜렷하게 나타나고 있다. 국내 5대 은행 중 신한은행, NH농협은행, 하나은행이 현재 골드바를 판매 중이다. 반면 KB국민은행은 지난달 18일부터, 우리은행은 지난달 14일부터 각각 판매를 중단한 상태다. 이는 급증하는 수요를 공급이 따라가지 못해 발생한 품귀 현상 때문이다.

 


5대 은행의 골드바 판매액은 지난 1월 270억원에서 2월 883억원으로 3배 이상 급증했다. 그러나 최근에는 공급 차질로 인해 판매액이 감소하는 추세다. 금 공급업체들이 갑작스러운 수요 증가에 대응하지 못하면서 일부 은행들은 골드바 판매를 중단할 수밖에 없는 상황에 이르렀다.

 

이러한 금 투자 열풍의 배경에는 국제 금 가격의 상승세가 자리하고 있다. 국제 금값은 지난 14일 온스당 3000달러를 처음으로 돌파했다. 이는 역대 최고가를 경신한 것으로, 도널드 트럼프 미국 대통령 취임 이후 격화된 글로벌 무역 전쟁의 여파가 크게 작용했다는 분석이다.

 

전문가들은 미중 무역 갈등, 브렉시트 불확실성, 중동 지역 지정학적 리스크 등 글로벌 경제의 불안 요소가 증가하면서 안전자산 선호 현상이 강화됐다고 설명한다. 여기에 미국 연방준비제도(Fed)의 기준금리 인하 기대감도 금 가격 상승에 영향을 미치고 있다.

 

금 투자는 일반적으로 경제 불확실성이 높아질 때 증가하는 경향이 있다. 금은 인플레이션 헤지 수단으로 인식되며, 주식이나 채권 시장이 불안정할 때 투자 포트폴리오의 안전판 역할을 한다. 최근 코로나19 확산으로 인한 세계 경제 침체 우려가 커지면서 금에 대한 수요는 더욱 증가할 것으로 전망된다.

 

국내 투자자들도 이러한 글로벌 트렌드에 동참하며 금 관련 상품에 적극적으로 투자하는 모습이다. 은행 관계자는 "최근 몇 개월간 골드뱅킹 신규 계좌 개설이 크게 늘었으며, 기존 고객들의 추가 매입도 활발하다"며 "불확실한 경제 상황에서 안전자산에 대한 수요가 계속 증가할 것으로 예상된다"고 말했다.

 

수하물 미탑재, 지연 미고지… 항공사들의 '불친절 갑질'에 과태료 폭탄

 국토교통부가 승객들의 위탁 수하물을 싣지 않고 이륙한 아시아나항공에 1200만원의 과태료를 부과했다. 또한 항공편 지연 사실을 제때 알리지 않은 에어로케이에도 1800만원의 과태료 처분을 내리며, 항공사의 승객 고지 의무 위반에 대한 강경한 입장을 다시 한번 천명했다. 이번 조치는 예측 불가능한 상황 속에서도 승객의 알 권리와 편의를 최우선으로 해야 한다는 원칙을 강조하는 사례로 평가된다.아시아나항공이 부과받은 과태료는 지난 8월, 인천에서 뉴욕으로 향하는 항공편 3편에서 발생한 수하물 미탑재 사태와 직접적으로 연관되어 있다. 당시 러시아 캄차카반도에서 여러 화산이 동시에 분화하면서 광범위한 화산재가 퍼졌고, 이로 인해 해당 항공편들은 안전을 위해 항로를 변경해야만 했다. 예상치 못한 항로 우회는 연료 소모를 증가시켰고, 안전 운항을 확보하기 위해 수하물 탑재량을 제한할 수밖에 없는 상황을 초래했다. 그러나 아시아나항공은 이러한 수하물 미탑재 상황을 출발 예정 시간보다 3~4시간이나 먼저 파악했음에도 불구하고, 무려 294명에 달하는 승객들에게 이 사실을 항공기가 이륙한 후에야 문자 메시지로 뒤늦게 알렸다.국토교통부는 아시아나항공이 항공사업법을 위반했다고 판단하며, 특히 승객 안내 방식의 미흡함을 지적했다. 해당 문자 메시지에는 단순히 '도착공항에 문의하라'는 내용만 담겨 있었을 뿐, 수하물 미탑재로 인한 불편에 대한 보상 계획이나 구체적인 조치 방안이 전혀 포함되지 않았다. 항공교통이용자 보호 기준에 따르면 항공사는 위탁수하물의 일부를 싣지 못한 경우 승객들에게 이를 명확하고 신속하게 안내해야 할 의무가 있다. 아시아나항공 측은 "불편을 겪으신 승객분들께 사과드린다"며, 재발 방지를 위해 수하물 미탑재 상황 예방 및 신속한 사전 안내 체계 구축에 힘쓰겠다고 밝혔다.한편, 저비용항공사 에어로케이 역시 승객 안내 의무 위반으로 과태료 처분을 피하지 못했다. 에어로케이는 지난 3월부터 6월까지 총 9편의 항공편에서 지연 사실을 인지하고도 승객들에게 제때 알리지 않거나 늦게 고지한 사실이 적발됐다. 특히 한 사례에서는 탑승 19분 전이 되어서야 '항공기 안전점검을 위해 2시간 늦게 출발한다'고 고지하여 승객들의 큰 불편을 초래했다. 국토부는 에어로케이에 편당 200만원씩, 총 1800만원의 과태료를 부과했다.이번 국토교통부의 과태료 부과는 항공사들이 예측 불가능한 상황 속에서도 승객의 편의와 알 권리를 얼마나 중요하게 다루어야 하는지를 다시 한번 상기시키는 계기가 될 것으로 보인다. 항공사의 책임 있는 자세와 투명한 정보 제공은 승객들의 신뢰를 얻고 항공 산업의 건전한 발전을 위한 필수적인 요소다.