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2030 러너 열광한 '런투어'..새로운 트렌드 이끌어

해외 마라톤에 참가하면서 여행도 즐기는 ‘런투어’가 2030 세대를 중심으로 급성장하고 있다. 특히, 파리 마라톤과 같은 세계적인 대회에서 달리며 인생의 특별한 순간을 기록하고, 같은 관심사를 가진 사람들과 커뮤니티를 형성하는 기회를 제공하는 이 새로운 여행 트렌드는 여행업계의 주목을 받고 있다. 런투어는 마라톤과 여행을 동시에 즐기려는 러너들에게 새로운 비즈니스 모델로 자리 잡고 있으며, 주요 여행사들은 이를 겨냥한 패키지 상품을 출시하고 있다.

 

2024년 파리 마라톤을 완주한 직장인 A 씨는 “에펠탑을 배경으로 달린 첫 풀코스 마라톤은 평생 잊지 못할 경험이 될 것 같다”고 말하며, 역사적인 장소에서 전 세계 참가자들과 함께 달리는 경험은 큰 감동을 주었다고 전했다. 마라톤 대회가 열리는 날이면 도로가 차단되고, 현지 주민들은 거리로 나와 응원과 음료, 음식을 선물하며 러너들을 축하한다. 이처럼 마라톤 참가자들이 주인공이 되는 하루는 매우 특별한 경험으로 기억된다.

 

‘런투어’는 마라톤과 여행을 동시에 즐길 수 있는 패키지 상품으로, 최근 2030 세대의 러너들 사이에서 인기를 끌고 있다. 국내에서 ‘러닝크루’ 같은 달리기 모임이 활성화되면서 러닝 열풍이 일고 있고, 이 열풍이 해외 마라톤 원정으로 이어지고 있다. 교원투어, 야놀자, 인터파크투어 등 여행사들은 이러한 러닝 열풍을 겨냥한 패키지 상품을 출시하며, ‘런투어’ 시장에 집중하고 있다. 야놀자는 오는 3월 베트남 다낭에서 열리는 마라톤을 위한 패키지 상품을 선보이며, 해외 마라톤 원정 여행이 점차 대중화되고 있음을 보여주고 있다.

 

 

해외 마라톤 여행의 큰 장점 중 하나는 함께 달리는 러너들 간의 유대감이다. 런투어 전문 여행사인 ‘클투’에 따르면, 참가자 중 약 70%는 동행 없이 혼자 신청하는 경우가 많다. 

 

하지만 마라톤 패키지는 대부분 자유 여행 일정으로 구성되어 있어 참가자들은 자유롭게 여행을 다니며 자연스럽게 커뮤니티를 형성한다. 문현우 클투 대표는 “달리기라는 공통의 관심사를 가진 사람들이 빠르게 친해지고, 마라톤 후에도 계속해서 함께 여행하며 정보도 나눈다”고 설명했다. 

 

이렇게 형성된 러너들의 커뮤니티는 단순히 여행을 넘어서, 지속적인 관계를 유지할 수 있는 기회를 제공한다.

 

또한, ‘런생샷’ 서비스도 인기다. 마라톤 현장에서 전문 포토그래퍼가 참가자들의 달리는 순간을 사진으로 남겨주는 서비스는 참가자들에게 특별한 추억을 선사한다. 피렌체 마라톤에 참가했던 B 씨는 “혼자 달리면 사진을 찍어줄 사람이 없어서 아쉬웠는데, 아름다운 피렌체 거리를 배경으로 달리며 사진을 찍어주는 서비스 덕분에 그 순간을 소중히 간직할 수 있었다”고 말했다.

 

런투어는 여행사에도 높은 수익성을 제공하는 비즈니스 모델로 주목받고 있다. 일반 패키지 여행의 마진율이 평균 10%인 반면, 런투어는 15~25% 수준의 높은 마진율을 자랑한다. 가격대는 유럽 마라톤 패키지의 경우 1인당 400~500만 원에 달하며, 일반 패키지보다 높은 가격에도 불구하고 인기가 끊이지 않는다. 

 

이는 마라톤에 참가하려는 러너들이 요구하는 모든 행정 절차를 대행해주고, 맞춤형 프로그램을 제공하는 점이 큰 매력으로 작용하기 때문이다.특히, 여행사가 7대 메이저 국제 마라톤(보스턴, 런던, 베를린, 시카고, 뉴욕, 도쿄, 시드니) 공식 파트너로 인정받으면 사업 기회는 더욱 확장된다. 

 

공식 파트너사는 마라톤 참가를 보장하는 ‘프리패스권’을 보유하게 되며, 이는 참가자들에게 큰 가치를 제공한다. 

 

예를 들어, 클투는 시드니 마라톤의 공식 파트너사로 선정되면서, 패키지 완판 기간이 기존 2개월에서 단 2주로 단축되었다. 문현우 클투 대표는 “런투어의 핵심은 러너들의 니즈를 반영한 상품 기획에 있다”며, “클투가 런투어에 집중하면서 매년 매출이 두 배씩 성장하고 있다”고 전했다. 런투어는 소형 여행사에게 유리한 비즈니스 모델로, 향후 더욱 성장할 것으로 예상된다.

 

중국, 이어도 소유권 부정하며 해양 영토 도발 재개

 우리 정부가 최근 중국의 서해 잠정조치수역(PMZ) 내 무단 구조물 설치에 대해 강력히 항의하자, 중국은 이어도 해양과학기지를 분쟁화하려는 의도를 드러내며 양국 간 해양 주권 문제를 복잡하게 만들고 있다. 외교부에 따르면, 정부는 지난 23일 서울에서 열린 제3차 한중 해양협력대화에서 중국이 PMZ 내에 설치한 구조물 3기를 밖으로 이전할 것을 요구했지만, 중국은 이를 단호히 거부했다. 중국은 이어도 기지 설치도 허용될 수 없다는 주장을 펼치며, 이어도가 중국의 배타적경제수역(EEZ)에 포함된다고 주장하고 있다.이어도는 한국의 마라도에서 149㎞ 떨어져 있으며, 중국 퉁다오섬보다 한국에 더 가깝다. 하지만 중국은 이어도가 양국의 EEZ가 겹치는 곳에 위치해 있으므로 EEZ 경계선을 획정할 때까지는 한국의 소유가 아니라는 입장을 고수하고 있다. 중국은 EEZ 중간선을 단순히 그어서는 안 되고, 영토 크기를 고려해 획정해야 한다는 '형평의 원칙'을 주장하며 이어도의 소유권 문제를 제기하고 있다.정부 관계자는 "경계선 획정은 일반적으로 '등가성의 원칙'이 적용된다"며, 이어도가 한국의 EEZ 내에 포함된다고 설명했다. 이어도는 한국의 해양과학 연구에 중요한 역할을 하는 시설로, 정부는 이를 국제법에 따라 합리적으로 운영하고 있다는 입장이다. 전문가들은 중국의 PMZ 내 구조물 설치가 이어도에 대한 향후 협상에서 전략적 카드로 사용될 가능성이 있다고 지적하며, 중국의 의도가 단순한 해양 자원 관리 이상의 정치적 목적을 포함하고 있음을 우려하고 있다.이에 대응하여, 정부는 서해 잠정조치수역에 양식시설을 포함한 구조물 설치를 검토하고 있으며, 이번 추가경정예산에 맞대응 구조물 설치 예산 605억원을 신규로 편성했다. 이는 중국의 구조물 설치에 대한 비례적 대응으로, 한국의 해양 주권을 지키기 위한 적극적인 방안으로 평가받고 있다. 중국은 서해 잠정조치수역에 심해 어업 양식 시설인 선란 1호와 2호를 설치했고, 2022년에는 석유시추 설비 형태의 관리시설도 설치하는 등 서해 잠정조치수역에 대형 철골 구조물 총 12기를 설치할 계획인 것으로 파악된다.이러한 상황은 한국과 중국 간 해양 경계 문제를 더욱 복잡하게 만들고 있으며, 양국의 EEZ 경계선 획정에 대한 논의는 계속될 전망이다. 정부는 이어도 해양과학기지의 중요성을 강조하며, 국제법에 따른 합리적 해결책을 찾기 위해 노력할 것이다. 이는 양국 간 해양 자원 관리와 주권 문제에 대한 깊은 이해와 협력이 필요함을 보여주고 있으며, 국제 사회에서도 이 문제에 대한 관심을 갖고 지켜볼 필요가 있다. 이러한 외교적 갈등은 해양 자원의 보호와 지속 가능한 이용을 위한 국제적 협력의 중요성을 다시 한번 일깨워주고 있다.